售233.60万起 新911 Turbo S售价公布

  [ 新车上市] 2020年3月3日,保时捷正式发布了全新一代911 Turbo/Turbo S车型,而911 Turbo S在中国市场的售价也同步公布,新车共推出硬顶版和敞篷版两款车型,售价区间为233.60-247.30万元。作为比Carrera系列动力更强大的车型,全新911 Turbo S的最大功率达到了650马力,峰值扭矩800牛·米,0-100km/h加速仅需2.7秒,极速达330km/h。

全新保时捷911 Turbo S 指导售价车型售价(万元)3.8T Turbo S233.603.8T Turbo S Cabriolet247.30

  此前我们抢先在海外试驾了全新911 Turbo S车型,详情请参见《全国独家 首试全新保时捷911 Turbo S》。

  外观方面,全新911 Turbo/Turbo S看上去并不高调。新车的前脸在基本保持现款911的基础上,采用了更外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅以及更加突出的前唇等,同时保险杠内部还增加了横置的LED灯带,同时新车的前部进气装置也经过了升级,以提供更好的刹车和发动机散热。

  肥硕的后轮宽体是911 Turbo S一直以来的标志性造型,作为更高性能版本的911,全新911 Turbo/Turbo S在侧面增加了进气口,同时全新911 Turbo S首次采用了前后尺寸不同的轮胎配备,其前轮尺寸为255/35 R20,而后轮为315/30 R21。车尾部分,全新911 Turbo S配备了更大的后扰流板,具有三级可变的位置。在前后空气动力学套件的配合下,全新911 Turbo S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。

  全新911 Turbo S的内饰由真皮包覆的区域更大,包括中控台、门板以及座椅等,更加突出豪华感,同时新车的座椅缝线方式致敬了最早的保时捷911(参数|询价) Turbo(代号930)。娱乐系统方面,新车同样配备了基于10.9英寸触摸屏保时捷通讯管理系统,并提供GT运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等选配。

  动力方面,全新911 Turbo继续采用3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机,并针对发动机部件进行了大幅度的优化,例如换用了更大的涡轮增压器,继续采用可变涡轮截面(VTG)技术。全新911 Turbo S的最大功率为650马力,峰值扭矩800牛·米,0-100km/h加速时间为2.7秒,0-200km/h加速时间为8.9秒,极速330km/h。传动方面,新车配备经过优化的8速PDK双离合变速箱和带有保时捷牵引力控制管理系统(PTM)的四驱系统,新的四驱系统最多可将500牛·米扭矩传输给前轮。

车型历史:

『代号930的911 Turbo』

  “911 Turbo”这一名称最早出现于1975年,这台搭载3.0T发动机的911G便是大名鼎鼎的“930”。因为早期的911 Carrer车型一直搭载自然吸气发动机,因此配备涡轮增压发动机的高性能版本就很自然的被命名为了“Turbo”,直到2015年代号991.2的后期款911开始搭载涡轮增压发动机(GT3系列除外),“Turbo”便开始单纯的成为车系代号,甚至连后来的纯电动车Taycan也延续了这一传统。自930开始,之后的历代911车型中“Turbo”便一直没有缺席,“高性能”、“宽体”、“烧烤架扰流板”等经典元素也成为了Turbo车系的代名词。

全文总结:

  随着超级跑车“马力竞争”的日渐白热化,我们可以看到那些数据惊人的超级跑车也是层出不穷,而全新911 Turbo S也是其中之一。作为911车型多年来的经典车系之一,全新911 Turbo S在集成了前辈们的经典元素和灵魂外,也很好地融合了更多现代科技,使得“造型万年不变”的911在性能和科技配备上有了质的提升。未来,我们还将见到主打优雅的911 Targa系列、“自吸之王”全新911 GT3系列以及性能更暴躁的全新911 GT2系列等车型,使得代号992的第八代911车系逐步走向完善。(泄露官图来源:Instagram账号wilcoblok;文/ 马艾骏)

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