广汽讴歌廖振宇:坚持体验式营销 鼓励深度试驾

网通社:从8月份数据来看RDX占了总销量的52.2%,CDX占了另一半,咱们有没有什么具体的应对措施或者对策?是不是意味着未来产品开发层面上应该更多的反映中国市场需求,怎么解决这个问题?

廖振宇:其实这个背景是这样,我们原来在售的车型是5款车,2019年响应国家的号召,因为国产是有三款车,但是在国五、国六的切换中我们受到影响。在国六的标准的范明,又体现了本田既是比较固执的坚持精神,其实国六A标准比较好实现,但我们坚持到国六B。接下来我们也在充分的完善我们的产品线,我们希望一步到位。

网通社:相比较其他的豪华汽车品牌,讴歌提出了性能豪华,这跟BBA的豪华有什么不一样?

廖振宇:首先BBA是我们学习的榜样,在我们讴歌人的心目当中没有对比只有学习。相比于这些BBA前辈们,讴歌品牌是86年诞生的,06年才正式进入中国市场,我们怀揣着敬畏之心学习。因为我们是做产品,对产品要有信心,所以说希望用性能来定义豪华,希望大家坐到我们的车里,开上我们的车子,这种驾乘的过程是非常愉悦的,这是我们追求豪华的定义,也是我们努力的方向。

网通社:在未来广汽讴歌怎么能进一步提升豪华品牌当中的地位或者是定位?

廖振宇:这里说到2018年RDX在云南上市,那个时候我们提出世界观的概念,经过总结和分析,我们找到了讴歌的目标人群。我们定位为异行者,异行者不是特立独行,而是不局限于传统的价值观,我们每个人可能都是某一个领域的异行者,是遵循于内心的笃定与执着的人,所以我们定位为异行者。接下来我们在品牌的塑造方向也是拉近跟异行者的关系,我想讴歌本身就是异行者。

网通社:现在我们说豪华驾乘体验,那用软件去定义汽车您觉得是一个什么方向?有一个自主品牌算新势力,出来的比较晚的一款车,他提出来用软件定义豪华。

廖振宇:不管是什么时期这个市场都是分层的,是多元化的,在某一个级别当中都有它可以把事情做到极致的空间,所以首先我是尊重这种多元化的,有的品牌用售价来定义豪华,有的品牌用设计理念来定义豪华,有的用性能、有的用软件,只是说大家表达的方式不同,或者大家的侧重点不同。

(图/文 网通社 白云鹏)

(责任编辑: HN666)

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