零跑朱江明:做中国汽车里的“优衣库”——“C Talk 奋斗2019”高端系列访

“真正规模化的东西价格不会很贵,它必然是以一个相对低廉的大众化售价,集审美、舒适、质量于一身。零跑汽车不做‘杰尼亚’,要做就做中国汽车里的‘优衣库’,人人都买得起,却又安全、智能、有颜值。”

——零跑汽车创始人朱江明

▍本期采访嘉宾个人简介

与其更好,不如不同,除了首款量产车型,零跑汽车与其他新造车势力不同的还有供应链的打造。2015年入局,毫无汽车背景的零跑,居然选择自己设计研发包括三电在内的电动智能汽车核心技术,尤其是对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术实现自主研发全覆盖,是国内自动驾驶领域少有的拥有完整自主研发能力的整车厂商之一。

对此,朱江明的解释是,首先零跑有这方面的基础,大华本来就在智慧交通领域深耕多年,在芯片和传感器领域有深厚的基础;而且零跑也并非所有的部件都自己生产,比如电池壳体,电机定子、转子等比较基础又比较标准化的部件;又比如ESC、车身控制和电子刹车,这些机电一体化的东西,十分依赖其可靠性,需要长时间的实践和积累的部件,零跑都会选择和第三方零部件公司合作。

更为重要的则是,掌控更多的部件有利于产品的创新。随着智电化推进,汽车产品的变化只会越来越快,与其频繁的整合各个部件的供应商,不如自己来,这样会有更快的效率去改进和创新。

当然,知易行难。无论出于怎样的初衷,有着怎样的凭仗,从无到有的拉起一条供应链都必然布满坎坷。如今,IT产品思维下,“与众不同”的零跑S01,已正式发布,预计今年2季度进入交付阶段。按照朱江明的预计,2019年零跑S01交付1万辆问题不大,哪怕是人心惶惶的车市下滑与补贴退坡,也不会对新能源汽车以及零跑的规划造成太大的影响。

(责任编辑: HN666)

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