海外机构预测全球汽车销量或跌至十年最低点

据英国《金融时报》公布的各国数据显示,3月份西欧各国的汽车销量下降了约三分之二,而美国汽车销量更是跌至10年来的最低水平。随着社交封锁措施的加强,两个市场都预计会在4月份出现更大幅度的下跌。

销量,全球汽车销量

之前英国《金融时报》的一篇文章对零部件制造商英飞凌(前身为西门子的半导体部门)、大陆集团和欧司朗的前景进行了评估。去年,由于汽车产量下降导致盈利萎缩,这些公司都遭受了损失。

中国在去年10月取消补贴后,它的电动汽车和混合动力汽车需求大幅下降。全球内燃机(ICE)汽车销量下降,IHS Markit报告称,2019年内燃机汽车的产量比此前预计的少1000万辆。

IHS的数据显示,10月份全球所有地区的轻型汽车产量都下降了,其中中国下降了13%,而今年全球汽车产量预计只有9000万辆。

所以,在2020年,这个行业的状况并未达到最佳。甚至在新型冠状病毒来袭之前,汽车零部件公司就在考虑裁员。现在,处于同一供应链的汽车制造商正以前所未有的速度解雇员工,并在工厂还在开工的情况下,就通过提高信贷额度来支撑资产负债表。

这可以从各汽车制造商的财报中见出端倪。通用第一季度在中国共交付461,700辆新车,与去年同期814,000辆相比,下降幅度达43.3%。

福特今年前三个月在美国市场的销量下降了12.5%;戴姆勒的全球销量同比下降了15%,梅赛德斯-奔驰在中国的销量下降了20%,在欧洲的销量下降了16%。

英国《金融时报》的另一份报告称,通用和福特分别将各自的信贷额度提高了160亿美元(约1130.9亿元人民币)和154亿美元(约1088.5亿元人民币)。

周四,戴姆勒在现有110亿欧元(约844.4亿元人民币)信贷额度的基础上,又新增了120亿欧元(约921.1亿元人民币)的信贷额度。

该报公布的各国数据显示,上个月西欧各国的汽车销量下降了约三分之二,而美国3月份的汽车销量更是跌至10年来的最低水平。不足为奇的是,随着社交封锁措施的加强,两个市场都预计会在4月份出现更大幅度的下跌。

在英国,所有主要汽车制造商都已停工,而该国最大的汽车工厂——日产桑德兰工厂的6000名生产员工被安排休假(英国政府为他们支付80%的工资)。

尽管目前很难评估,但可以预见这个行业的经济损失将是巨大的。

据报道,大众首席执行官迪斯表示,大众每周面临20亿欧元(约153.5亿元人民币)的成本支出。

英国《金融时报》援引的数据显示,欧洲和北美汽车行业的收入损失超过1000亿美元(约7068.1亿元人民币),欧洲汽车销量损失预计将增至260万辆,合计损失660亿欧元(约5066.2亿元人民币)。

与此同时,如果北美工厂在4月份全部关闭,北美地区将损失200万辆汽车的产能,损失约520亿美元(约3675.5亿元人民币)。

英国《金融时报》援引研究集团AutoAnalysis老板伊恩·亨利的话指出,自4月份以来,欧洲市场每周的损失将达80亿欧元(约614.1亿元人民币),北美为75亿美元(约530.1亿元人民币)。

不足为奇的是,汽车制造商们正费尽心思,看看能否在一些工厂恢复生产——尽管因为多数经销商在没有买家的情况下也已关闭了门店。谁将购买这些汽车,以及通过何种销售渠道销售这些汽车仍有待观察。

据汽车制造商的说法,由于工人担心感染,所以只能选择停工。汽车工厂的工作环境较为密集,工人们经常在一个团队中工作,工作地点也很集中。很难看出如何能改变这种工作方式,以适应安全社交距离的规定。

在中国的疫情封锁期间,该国的汽车销量几乎降至零。而欧洲和北美在下半年出现复苏之前,可能也会面临类似的命运。

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