合资品牌价格天花板被压低?别克借子品牌向上突围

2020年进入第二季度,汽车市场开始有了复苏的气息。

据乘联会发布的最新统计数据显示:虽然3月份的产销规模较去年同期相比分别下降了51%和40%,但是已经可以看到豪华品牌率先回暖,豪华品牌零售量同比仅下滑20%,而头部品牌甚至将批发量拉至与去年持平。

在进入“后疫情时期”后,消费者对购车的需求呈现两大刚性特征:一二线城市刚性换购,对豪华及高端产品需求回升;三四线及以下城市刚性新购,对性价比产品需求增加。

上有豪华猛增入门级产品拉低价格门槛,下有自主品牌质增价优品牌向上,夹在中间的合资品牌市场份额不断被挤压。

是价格下沉?还是向上一搏?在销量暂时低迷时期,正是重新梳理品牌的机会,又有哪家企业能够拨开迷雾,笃定前行呢?

合资品牌承压,别克向上突破天花板

别克品牌是通用汽车的基石,这一点毋庸置疑。当通用汽车与上汽集团合资成立上汽通用后,别克品牌也是率先进入中国市场的,从当年的新世纪到凯越,从君越到GL8,一代代经典车型上市,截至2019年年末,别克在中国已经累计销售超过1100万辆。

但当市场风云变幻,别克品牌面临在豪华品牌和自主品牌的上下倾轧中承压,销量降低、利润缩水是合资品牌在这场竞争中不得不面对的现实。

降低产品售价、提升性价比固然可以在车市价格战中一搏,但这无异于饮鸩止渴。上汽通用汽车副总经理施弘此前曾对媒体直言:“从各个行业的经验来看,合资、外资企业不可能完全征服自主品牌,(价格)往下走永远要面对自主品牌的高压竞争,即便能走下去,也很难实现合理的盈利,这是一种双输的结果。”

别克GL8,合资品牌天花板,别克艾维亚价格

从别克现有产品结构上看,在售产品包括轿车、SUV、MPV,价格区间从8万至45万全覆盖,入门级产品门槛并不高,而向上却有大量空间,绝大部分产品售价都在30万以下。将产品做到既与豪华品牌有差异化,又在30万元以上价位中体现竞争优势,成为别克独辟的蹊径。

规划成型,从图纸落到市场,是从别克GL8 Avenir艾维亚开始的。

别克到艾维亚,收割豪华订单

早在2016年9月,通用汽车面向全球推出别克全新子品牌别克Avenir,开始摸索品牌向上之路。同年11月,别克Avenir在中国落地,GL8 Avenir价格卖到了45万,这对当时的主流MPV市场来说如同平静的海面坠落了一颗石子。

分析中国的MPV市场可以看到,豪华MPV以进口产品为主,雷克萨斯LM、丰田埃尔法,本身售价在80万以上,且动辄加价销售;中高端MPV由别克GL8独领风骚,中档MPV则是本田奥德赛和艾力绅担纲;低端MPV以自主品牌为主。

在整个MPV市场中,别克GL8产品价格跨度最大,受众面也最广,据公开数据显示,截至目前别克GL8在中国的累计销量已突破123万辆。

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在MPV市场的断层中,别克寻到了机遇,GL8 Avenir艾维亚的出现,直接杀入了进口豪华MPV市场中——产品高档且价格公道。

在2019年国内汽车市场整体下行的大势中,别克GL8的全年销量达到148121辆,实现3%的逆市增长。而且在30万以上级别的MPV市场中,GL8牢牢占据半壁江山。

今年3月23日,别克宣布全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族预售,其中全新四座旗舰车型订单占比超过一半,六座车型预定量紧随其后,预订大部分来源于现有GL8车主的换购增购,以及大量BBA豪华车用户。

昨晚(4月12日)别克品牌宣布GL8 Avenir艾维亚家族售价为45.99万至52.99万元,上汽通用汽车总经理王永清表示,“新车传承了别克在MPV产品开发上独一无二的深厚积淀,将开创国内豪华MPV市场崭新格局。”

而Avenir艾维亚相继在MPV、轿车、SUV车系旗舰车型上落地,别克有望收割更多来自豪华市场的订单,品牌向上之蹊径渐变坦途。

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