一场颇有价值的讨论:如何构建“汽车文明”

经济观察网 记者 宋馥李 10月26日下午,是中国石化(600028,股吧)长城润滑油的公众开放日,长城润滑油的北京总部,一场颇有价值的对话正在进行中。

这场对话的背景是:中国已经全面进入汽车时代,中国的机动车保有量达到3.6亿,驾驶人数达到4.4亿。而作为汽车时代的B面,中国每年发生的交通事故达到50万起,伤亡人数超过10万人。这其中,因驾驶人员直接违法违章行为而导致的事故,超过90%。

中国石化润滑油有限公司执行董事、党委书记夏世祥开宗明义地说,中国汽车时代到来,提升汽车驾驶的社会文明风气迫在眉睫。

品牌联盟董事长、北京车友协会会长王永说起一件往事:2011年2月份,北京市人民政府曾发布十大交通陋习,分别是:强行超车随意并线、加塞抢行、不礼让斑马线、开车打手机、不系安全带、乱鸣笛、随意向车外抛物物品、发生事故纠缠不挪车、非机动车闯红灯越线、行人过马路乱穿乱行。

王永颇为感慨地说,差不多10年过去了,这些陋习似乎并没有改善。

夏世祥认为,汽车进入中国家庭也就是15年的时间,2005年时,中国的汽车保有量为4000万台,到2019年保有量却超过3亿辆。可以说,中国用短短15年时间,快速进入了汽车时代,而与之相比,我们的大多数车主还不适应,没有跟上时代的节奏。

中广联合会交通宣传委员会会长潘力也同意这个论断,他认为,汽车时代快速到来,人们的文明驾驶观念没有跟上,尤其是道路公共意识需要提高,对“文明出行、礼让出行和文明驾驶”我们还没有形成应有的行为规范。

中央党校国家行政学院教授博导、社会治理创新工程首席专家马庆钰则提出一个问题,在“立规矩、养风气”上,不能把所有责任都推到车主身上,我们的道路交通管理、尤其是交通设施管理也有很大关系,诸如交通减速坎乱设,交通阻路桩乱改,道路的乱挖,都是很突出的问题。马庆钰教授坚持认为,不仅要寻找中国好车主,还要寻找道路交管的无厘头现象。

北京交通广播品牌运营部主任、《都市调查组》主持人盛博十分赞同,他总结道,需要提高文明意识的不仅仅是交通参与者,很多交通管理者的意识也没有与时俱进,我们需要在顶层设计上跟上步伐,通过社会力量唤醒大家对于汽车文明的重视,对道路交通安全的重视。

深圳国际公益学院副院长、中国社会组织促进会副会长黄浩明对交通法规的普法宣传方式提出建议,他认为,长期以来,我们总是呼吁车主把公共安全放在第一位,这其实是一种“利他”原则,这种宣传方式需要改变,因为文明驾驶首先是为了自身安全,只有“利己”先于“利他”,才更合乎人性、更容易共情。

黄浩明的建言,引发了与会者的一致赞同。台上对话的诸位嘉宾,多数都是驾龄超过20年的老司机,说起驾驶陋习,既有吐槽、也有思辨,不时引发台上台下的热烈互动。

来自深圳的黄浩明还提出一个容易引发“性别歧视”的话题,他呼吁女士开车能够多一些平和和优雅。虽然没有数据佐证,但黄浩明的直观感受是:女车主是“路怒症”的高发群体,女性中也有不少“飙车”爱好者。遗憾的是,对话的嘉宾里没有女士,缺少了一些交锋和驳议……

毋庸置疑,汽车文明是整个社会文明的一扇窗口,补齐汽车文明短板,形成文明交通、和谐交通的社会大环境,无论车主还是交通管理者,都需要及时跟上来。

在这场对话之前,“寻找中国好车主”公益活动由中国石化长城润滑油联合快手、易捷、公益顺风车等单位共同发起。这项公益活动是这样设计的:网友用行车记录仪、手机等拍摄器材,拍摄文明出行正能量的视频,上传至快手平台发布话题#寻找中国好车主#即可参与。最终,活动主办方将根据网友点赞量及专家评委会评审,评选出十位“中国好车主”优秀代表。

什么样的人是中国好车主,在今年12月2日第九个“全国交通安全日”便会揭晓。

(责任编辑:季丽亚 HN003)

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